Le cheminot qui avait répliqué est furax car nous avons publié son point de vue et surtout commenté celui-ci
Lorsqu’on envoie un courrier à un journal même à un site Internet, c’est pour voir sa réaction publiée ou pour donner une information. Logique non ?
Pour le cheminot qui contestait vivement l’analyse de fond qu’Idefix portait sur l’accident de Hal-Buizingen, il semble que ce n’était pas le cas.
Suite à la publication de son message et à la réponse d’Idefix à celui-ci, Ce cheminot nous a écrit une seconde fois.
Monsieur XXXX (le cheminot-conducteur de train qui n’apprécie pas notre analyse de l’accident de Hal) vous adresse ce message :
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Wow, pas mal le détournement de mes propos et la divulgation de mes données personnelles sans mon consentement !!! encore une chance que j'ai fourché sur l'adresse de mon mail sans quoi j'aurais, en plus, été sûrement submergé de spam.
Je vous remercierais donc de supprimer mon nom ainsi que mon mail de vos pages.
Par la suite, notre lecteur nous a envoyé un second mail… que nous publions pour donner une information complète sur la vie d'un conducteur de train. Information qui ne change en rien notre opinion émise par Idefix.
Petit info supplémentaire, en espérant que vous n'aurez pas envoyé un détective privé pour divulguer mon adresse sur le net en attendant.
Petit exemple de service :
Prise de service 4:25-4:35 pour prendre connaissance de son service, des travaux sur la ligne parcourue, etc ...
4:35-4:55 trajet à pied du dépot jusqu\'au convoi à préparer
4:55-5:15 préparation de l\'automotrice.
5:15-5:22 : essai de frein
5:22-6:31 : trajet jusque Halle
6:48-7:45 : trajet Halle-Mechelen
7:51-8:52 : trajet mechelen-Halle
9:07-10:09 : trajet Halle-Mechelen
10:15-11:02 : trajet Mechelen-Halle
11:28-12:19 : trajet Halle-Vilvoorde
12:19-12:30 : relais conducteur
12:30-13:25 : retour au dépot (en train et à pied).
Il est vrai que cela ne fait pas 9h sans pause, cela fait 8h05 si le trajet du retour n\'est pas compris dans le service.
avant que des conneries (SIC) soit dites et que vous pensiez que nous ne faisions rien durant les longues minutes dont nous disposons entre chaque trajet, lors de chaque changement de trajet, nous devons inscrire notre parcours sur la fiche suiveuse, envoyer un sms au système Alasca, entrée (sic) les données du train dans la RST et/ou GSM-R et/ou GPS, faire un essai de fonctionnement du robinet de frein, entrer en contact avec le chef de bord pour recevoir la feuille de route, etc ....
Si nous acceptons de rendre anonyme son identité, par contre nous laissons son message en place.
Ceci pour deux raisons
La première étant tout simplement parce que lors de son premier envoi, il n’était spécifié nulle part que celui-ci ne devait pas être publié…. ni ne pouvait être commenté.
La seconde, c’est qu’il nous a semblé, que la réaction de ce cheminot était symptomatique d’une certaine forme de pensée unique qui fait que dès qu’un accident, une erreur se produit, c’est à qui se dégagera au plus vite de ses responsabilités.
Aucune vérité n’est permanente
Ce n’est pas parce qu’un fait est exact aujourd’hui qu’il le sera demain. Ni même parce que la majorité pense que c’est exact que ce l’est. Arni Thorarinsson, un journaliste islandais: « Ce n’est pas parce que 95 % des personnes trouve que je suis dans le faux que ces 95 % sont dans le vrai. Vrai et faux, juste et injuste ne sont pas des concepts qui peuvent se mesurer mathématiquement. Il est juste de laisser les gens justifier leur opinion même si elle n’est pas juste. En revanche, il est injuste de se servir de leur justification pour défendre une cause injuste. »
Pagtour est un média professionnel qui se veut d’opinions et donc accepte toutes les opinions. Il est donc normal que nous publions toutes les opinions, même celles pour lesquelles nous ne sommes pas d’accords.
Maintenant si ce lecteur veut garder son anonymat, c'est son choix …
Michel Ghesquière
Boutique Pagtour.net
