Ryan Airport : 85% de passagers détenus par la compagnie irlandaise
Pour Pagtour, les secrets bien gardés de Ryan Airport, pardon, Charleroi Bruxelles Sud, ne le restent jamais très longtemps.
Quelques jours après le lénifiant communiqué de presse annonçant quatre millions de passagers en 2009, un chiffre qui mérite cependant toutes nos félicitations, nous sommes parvenus à obtenir le nombre précis de passagers transportés par Ryanair sur l’aéroport carolo..
Ce chiffre est de 3,2 millions, soit près de 85% du total.
Avec 85%, douze ans après l’arrivée de la compagnie à Charleroi, on a une fois de plus la démonstration que la diversification commerciale de Charleroi Bruxelles Sud relève de la mission impossible. Les efforts déployés depuis des années n’ont abouti qu’à attirer quelques centaines de milliers de passagers, essentiellement transportés par Wizz Air et JetAir.
Vers un quasi-monopole
Rien ne semble désormais devoir arrêter l’extension de ce quasi-monopole. En effet, dès 2010, Ryanair basera quatre avions supplémentaires sur son aéroport fétiche, accroissant ainsi sa capacité de 50%. Comme nous l’avions déjà écrit, que restera-t-il aux autres ? Pour nombre d’observateurs, rien du tout. Ryanair a visiblement décidé d’occuper totalement le terrain.
Immanquablement, les nouvelles destinations prévues par la compagnie irlandaise vont heurter de face l’offre des autres compagnies. Le genre de duel que Ryanair n’a pas l’habitude de perdre.
Sueurs froides pour Zaventem
Ce constat n’a cependant rien de négatif. Peu d’aéroports peuvent aujourd’hui se vanter d’une croissance de leur trafic à deux chiffres sans devoir faire le moindre effort commercial. Que demander de plus ? Du côté de Zaventem, cette omniprésence irlandaise ne laisse pas d’inquiéter.
Le réseau de destinations développé par Ryanair inquiète car rien ne semble venir perturber cette marche en avant. Et l’aéroport carolo continue de profiter d’un argument de poids, celui de son exceptionnelle accessibilité comparée aux allures de cauchemar que prend trop souvent le parcours vers Zaventem.
Dès 2010, Charleroi Bruxelles Sud devrait franchir le cap des cinq millions de passagers, soit 33% du trafic généré à Bruxelles. Il y a dix ans, cette proportion était de 1% !
Jackpot pour les Italiens ?
Pour faire face à cette croissance, l’extension de l’aéroport carolo prend des allures d’urgence. Si les géniteurs du nouveau terminal, inauguré en janvier 2008 ont imaginé une extension de deux modules « départ » et « arrivée », ils n’ont évidemment pas étudié la question du financement de ces modules.
Un projet qui intéresse au plus haut point les nouveaux actionnaires italiens qui voient dans cette extension, une belle opportunité de rentabiliser leur investissement encore plus vite que prévu, en attribuant, notamment, la conception des extensions à leurs bureaux d’études.
Une manne financière qui aurait pu revenir à des bureaux belges sans la décision, éminemment politique, de céder une partie du capital de BSCA à des investisseurs étrangers. Dans les couloirs de BSCA, plusieurs sources proches du dossier nous révèlent que les futurs grands dossiers seront monopolisés par les Italiens. Le Ministre Antoine n’a-t-il pas commis une grave erreur en cédant trop tôt l’aéroport carolo ?
Carolix
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