Suppressions massives de postes chez American Airlines

05 février 2012

Une lettre du CEO aux employés ne laisse rien augurer de bon.

Tom Horton, CEO d’AMR Corporation, société-mère d’American Airlines (AA), a envoyé une lettre à l’ensemble des 88'000 employés du groupe. Dans ce courrier rendu public, Tom Horton esquisse les étapes qui attendent l’entreprise, actuellement placée sous le «Chapter 11» et donc protégée de la faillite.

Le CEO constate que les principaux concurrents domestiques d’AA ont pu éviter la faillite au prix d’une entière restructuration. Aujourd’hui, ceux-ci se portent mieux qu’AA, qui jusqu’alors n’avait encore jamais été en danger. Les points essentiels pour un retour à la rentabilité et un futur durable sont, selon lui, les suivants:

Renouvellement de la flotte (investissements de près de US$2 milliards par année) avec pour objectif d’avoir la flotte la plus jeune en Amérique du Nord, et avant tout la plus efficace au niveau énergétique.

Développement du réseau domestique de près de 20% avec concentration sur les cinq marchés clés Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami, Los Angeles et New York.
Modernisation de la marque, du produit et des prestations avec des investissements de «plusieurs centaines de millions de dollars par année».

Tom Horton veut améliorer à court terme les résultats financiers d’un total de US$3 milliards. Les revenus devraient s’améliorer de US$1 milliard grâce aux mesures envisagées ci-dessus, tandis que US$2 milliards proviendraient de la mise en place de mesures d’économie. Là, le CEO parle de gestion des dépenses améliorées, du grounding de vieux appareils et de «changements nécessaires en termes d’employés».

US$1,25 milliard par an devraient être économisés au niveau de l’emploi. Chaque département, y compris le Management, doit atteindre une réduction des coûts de 20%. Tom Horton ne donne pas de chiffre.

Toutefois, la station de Dallas de la chaîne NBC parle d’un total de 13'000 emplois concernés:

Près de 4'600 postes seraient supprimés dans le secteur de la maintenance, 4'200 autres dans le secteur des bagages, auxquels s’ajouteraient 2'300 hôtesses et stewards, 1'400 managers et 400 pilotes.

«Le processus de restructuration nous permettra de répartir les effets des mesures d'économies de la façon la plus large et équitable possible, mais il est inévitable que les réductions de coûts seront profondes», indique-t’il en évoquant «des changements difficiles».

Il ne fait aucun doute que Tom Horton s’adresse ici avant tout aux trois grands syndicats qui représentent le gros des collaborateurs d’AA, les appelant à le suivre plutôt que de chercher à empêcher le processus de renouvellement. Difficile de savoir si ce sera le cas, d’autant plus qu’AA songe sérieusement à réduire les retraites.

Les chiffres seuls montrent clairement l’urgence dans laquelle AA doit se restructurer. Alors que United/Continental présente des résultats positifs pour 2011, AA a enregistré pour les trois premiers trimestres de 2011 une perte de US$884 millions. Depuis 2001, la perte se monte à US$11 milliards.

(Travel Inside)