Ryanair s’installe à Varsovie et sous-estime ses concurrents ! (air connu)

09 février 2012

 Il fallait s’y attendre. C’est bien connu, comme dit un de mes amis, la nature a horreur du vide. Sitôt prononcée la faillite de Malev, les concurrents occupent le terrain et tentent de se partager le gâteau.

C’est Wizz Air, la low cost hongroise implantée à Charleroi depuis juillet 2005 qui a été la première à réagir en annonçant une sérieuse augmentation de ses fréquences vers Budapest  qui passeront de 7 vols à 11 vols hebdomadaires le 7 mars et ensuite à 14 vols hebdomdaires le 25 mars

Ryanair a emboîté le pas à Wizz Air ce 8 février en annonçant son implantation sur le nouvel aéroport de Varsovie, Modlin.  Dès le 16 juillet, Ryanair y proposera huit nouvelles destinations dont Charleroi avec cinq vols hebdomadaires.

Bref, Ryanair la locomotive emboîte le pas à Wizz Air qui, dès sa fondation avait fait de l’Europe centrale son marché de prédilection. Difficile à dire à ce stade laquelle des deux compagnies, et des autres,  tirera le mieux son épingle du jeu.  Wizz Air s’est forgé au fil du temps une base de clientèle solide et fidèle à Charleroi. Ryanair, elle, débarque comme à son habitude avec un marketing agressif et redondant devenu lassant.

Le communiqué annonce même que, grâce à ses tarifs, nos passagers belges et frontaliers qui pourront vaincre la récession et éviter les tarifs élevés proposés par les autres opérateurs en Belgique.» (sic) et de nous rebalancer le couplet sur la taxe carburant qui n’est pas perçue chez Ryanair.

Si elle n’est pas effectivement perçue, elle est finalement répartie sur la multitude de petites choses que Ryanair vous facture obligatoirement lors de votre réservation comme par exemple les frais de carte de crédit. Et il est peut être temps de le dire car nous pensons que dans le contexte actuel, la concurrence est saine mais il est inutile de souhaiter comme Ryanair la disparition de ses concurrents.

Le ciel low cost européen est aujourd’hui composé de compagnies professionnelles et solides qui ont démontré leur fiabilité et leur capacité à croître durablement. Wizz Air en fait partie et a développé à Charleroi un réseau de qualité.

La faillite de Malev ouvre aux opérateurs qui subsistent de nouveaux horizons.  Souhaitons qu’ils y trouvent chacun de nouvelles parts de marché qui contribueront tant aux clients qu’aux aéroports belges.

Pierre PRONEUVE