Noir vendredi 13 pour Costa

14 janvier 2012

Le Costa Concordia s’est échoué vendredi soir, à l’heure du dîner, au large de la Toscane. Le dernier bilan de la catastrophe fait état de trois morts et d'une quarantaine de disparus.

Des plongeurs étaient mobilisés pour contrôler la partie du bateau immergée afin de voir si d'autres passagers pourraient s'y trouver. Toute la nuit, des hélicoptères, aidés de puissants projecteurs, ont assisté les opérations de recherche.

Les passagers transférés à terre

Le navire effectuait une croisière en Méditerranée occidentale. D’après les premières estimations, le navire aurait heurté un rocher à proximité de l’île du Giglio, au large de Santo Stefano, en Toscane. Les passagers, choqués, ont été hébergés dans les rares chambres d'hôtel de la petite île de Giglio, dans des centres sportifs et même l'église, mais des centaines d’entre eux ont été transférés samedi matin par ferries vers le port de Santo Stefano.

Le Costa Concordia fait partie de la dernière génération de navires chez Costa, qui a donné son  nom à la « classe » de bateaux à laquelle appartiennent également le Serena, Magica et le Favolosa, équipés des toutes dernières technologies.

Longs de 290 mètres pour une largeur de 35,5 mètres ces navires peuvent accueillir jusqu’à 3.780 passagers. Il semble que plus de 3.200 passagers se trouvaient à bord du Concordia, sans compter les membres d’équipage.

A l’heure du dîner

La transmission des données des webcams qui se trouvent à l’avant et à l’arrière du navire a été, volontairement ou non, interrompue à 20: 31:04 h GMT, ce qui pourrait indiquer l’heure exacte de l’accident.

Tout de suite après le choc, le bateau a rapidement commencé embarquer de l'eau et à prendre de la gîte tandis que la panique qui s'est ensuivie, des passagers ont sauté dans l'eau glacée. D'autres, pressés de monter dans les canots de sauvetage, sont tombés dans les eaux froides de la mer tyrrhénienne et l'un d'eux, un septuagénaire, est décédée d'hydrocution.

Comme toujours en pareil cas, une enquête est en cours sur les causes de l’accident, alors que les conditions météorologiques étaient tout à fait normales.

Un itinéraire archiconnu et des interrogations

La route empruntée par le navire, le long de la côte toscane, est archi-connue des équipages. Le navire, qui affiche en effet un faible tirant d’eau, a sans doute heurté un rocher affleurant, mais ce genre d’obstacle est parfaitement identifié et figure sur toutes les cartes et dans la mémoire de tous les ordinateurs.

Par ailleurs, les sonars, notamment, signalent leur présence avec une précision diabolique. Enfin, les officiers en poste à la dunette, des professionnels expérimentés, sont évidemment parfaitement en mesure de faire face à ce genre de situation. L’équivalent de la « boîte noire » du Costa Concordia permettra sans doute bientôt d’en savoir plus sur les causes de l’accident.

Enfin, on ne le répétera jamais assez : en cas d’accident de ce genre, il ne faut JAMAIS quitter le navire sans y avoir été invité par l’équipage. Le Concordia, comme tous les navires de croisières, dispose de suffisamment de chaloupes de sauvetage qui peuvent être mise très rapidement à la mer. Il s’agit par ailleurs du premier accident grave enregistré par Costa depuis la création  de la compagnie.

Claude Boumal

Certains sites publient des photos de l’accident dramatique : http://mikeyscruiseblog.com/2012/01/13/breaking-news-costa-concordia-rams-into-pier-killing-2/

Ou encore la photo illustrant l’article de Paris-Match

http://www.parismatch.com/Actu-Match/Monde/Actu/Italie.-Le-drame-370618/

ou encore ces images glanées sur YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=ELw0gSNuryo&context=C34809abADOEgsToPDskLNx-8Xf9HQgBAQgnVXn_c-