Nettoyage de printemps pour Jetair au Luxembourg

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Au Luxembourg aussi, Jetair opère le grand nettoyage

Toutes les AGV du GD de Luxembourg qui n’ont pas réalisé un chiffre d’affaires d’au moins 40 000 euros avec Jetair se sont vues retirer l’autorisation de vente. Ce qui choque ces agences, ce n’est pas tellement le droit de Jetair de mettre fin unilatéralement à la collaboration mais la méthode.

Nous avons pu interroger 5 AGV qui ont reçu leur C4

A croire que celles-ci s’étaient donné le mot mais la réaction a été la même partout. « Oui c’est exact nous faisons moins des 40 000 euros exigés par Jetair et nous comprenons parfaitement que le groupe a le droit de rompre son contrat. Seulement c’est la procédure qui a été mise en place qui nous étonne. »

En résumé, toutes ces AGV nous ont expliqué : « A Luxembourg, généralement on signe un contrat avec Jetair début novembre de chaque année pour la saison hive et été où l’on s’engage d’avoir un chiffre minimum de 40 000 €. En novembre 2009, nous n’avions pas reçu de nouvelles de Jetair et nous avions continué à vendre du Jetair.

Ce n’est que lors des vacances de Carnaval que nous avons reçu une lettre de Jetair qui nous signale qu’il nous enlève notre code d’agence vu que l’on n’a pas eu l’objectif des 40 000 €». nous a expliqué une première agence.

Tandis qu’une autre est plus que choquée : « Si c’est vrai que nous n’avons pas atteint les 40 000 € (nous sommes à 39 000 €), la façon de Jetair de traiter ce qu’ils considèrent sans doute comme les « petites agences » est plus que scandaleuse. Chez nous par exemple, si cette année a été spécialement mauvaise, Jetair oublie un peu vite que l’année passée on était à 40 % supérieur au minimum à atteindre) ».

Autre remarque entendue : « Pourquoi Jetair dénonce-t-il ce contrat maintenant ? Ils auraient pu très bien le faire en fin octobre. En fait, ils ont attendu la fin de la saison des réservations des sports d’hiver et des deux premiers mois qui sont généralement porteurs avant d’agir ».

L’absence de sales efficace

L’un de nos intervenants signale «Cela fait quelques années que Jetair n’a plus de personne ici à Luxembourg et ne fait plus rien sur le Luxembourg. Il y aurait, paraît-il, bien un représentant de Jetair pour le Luxembourg, mais je ne sais pas s’il sait ou est le Luxembourg ? En tous les cas, ni moi ni mes collègues « recalés », nous n’avons jamais vu cette personne ! »

Passons à l’analyse

Premier point à retenir et à garder toujours en mémoire, au Luxembourg, Jetair n’est absolument pas le TO leader du marché. Au contraire même comme nous l’a expliqué l’une des plus importantes agences de la ville de Luxembourg : « Chez nous, Jetair est suivant les années le 4^e ou le 5^e généraliste avec qui nous travaillons. Avant lui, il y a naturellement Luxair et … TUI Allemagne ». Ce qui veut dire en clair, que pour de nombreuses AGV luxembourgeoises Jetair est considéré comme étant un fournisseur secondaire que l’on utilise principalement pour des produits bien spécifiques comme les Caraïbes (Saint Domingue ou Jamaïque)".

Mais cela veut dire également, que parmi les agences recalées, la plupart ne sont absolument pas de « petites » agences mais bien de moyennes, voire même de grosses comme Sotour ou Tip Top.

Quant à croire que l’AGV JetairCenter de Luxembourg-ville va récupérer le chiffres ainsi « épargné » serait une grossière erreur. Plusieurs AGV interrogées nous ont déclaré « Tout le chiffre d’affaires, certes faible que nous donnions à Jetair, concernait principalement certaines destinations bien précises. Destinations que Thomas Cook propose également. Donc, nous passerons par Thomas Cook pour ces destinations. » 

Pour la petite histoire, l’une d’elles ignorait même qu’il y avait un JetairCenter à Luxembourg ! Pour elle c’était toujours une AGV Nouvelles Frontières ! Ce qui en dit long sur la notoriété de cette AGV.

Ce que pensent les AGV de Jetair

Une réaction a particulièrement retenu notre attention : « Au Luxembourg, Jetair semble oublier qu’il n’est qu’un TO secondaire sur la place. Chez nous, le dominant c’est Luxair. Et lorsqu’on regarde le niveau qualitatif entre les deux opérateurs, il n’y a pas photo. Ceci même en tenant compte du fait d’un départ de l’aéroport de Zaventem plutôt que de Luxembourg. Au lieu d’exiger que nous vendions un produit qui pose souvent des problèmes, Jetair aurait dû améliorer de manière très sensible la qualité de ses produits et surtout la qualité de ses services. Sur 100 produits vendus, Jetair génère quasiment une dizaine de plaintes, chez Luxair c’est une ou deux. Et lorsque plainte réelle, il y a c’est réglé en deux temps trois mouvements par Luxair. Chez Jetair, c’est un véritable parcours du combattant et ceci même si tous les éléments existent pour prouver que le client à 100 % raison. »

Or ce problème qualitatif, les AGV Luxembourgeoises y sont beaucoup plus sensibles que les Belges. La raison en est simple : au Luxembourg, les agences sont responsables du produit qu’elles vendent et pas seulement des conseils et informations qu’elles prodiguent.

Ce qui va d’ailleurs poser un petit problème technique : Qu’en sera-t-il des plaintes provenant des clients pour les produits qui auront été vendus pour la saison d’été ? L’un de nos intervenants craint le pire. « N’étant plus agréé, je risque de me retrouver seul face au client qui aurait un litige ».

Michel Ghesquière

11 03 2010