Les Voyages Léonard reconstruisent l'avenir

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LES VOYAGES LEONARD prouvent que le voyage en autocar a encore de l’avenir

Nous avons bien souvent l’½il critique, mais nous savons aussi saluer les entreprises performantes. Nous avons analysé le marché des autocaristes et les «Voyages Léonard» figurent incontestablement parmi les meilleures entreprises du paysage francophone

Une entreprise familiale

Un TO d’abord où affluent les demandes de nombreuses agences francophones du pays (de la location simple d’un autocar à la réservation d’un «forfait «tout compris»). Un planning ensuite où la précision rime avec la rigueur car un autocar immobilisé n’est évidemment pas rentable.

Les deux fils de Marc Léonard s’activent au garage. Le moindre problème qui survient à un véhicule est traité et réparé sur place, du simple dysfonctionnement du micro au raté d’un moteur.

Toutes les pièces de rechange sont par ailleurs disponibles sur le site. Plusieurs autocaristes de la région viennent même s’y approvisionner car le concessionnaire général de la marque n’est pas toujours en mesure de satisfaire le remplacement des pièces de rechange

Une flotte exceptionnelle

30 autocars, quasiment tous 4 étoiles, sillonnent les routes de Belgique et d’Europe. Ils sont également tous de marque «Setra», la «rolls» de l’autocar, selon René Léonard.

Chez Léonard, un véhicule dépasse rarement une durée de vie de 5 à 6 ans. Un gage de qualité que peu de concurrents sont en mesure de respecter. La gamme de la flotte est variée puisqu’elle s’étale du 49 au 78 fauteuils. Chaque année l’intérieur des autocars est entièrement démonté pour une remise à neuf du matériel.

Les tapis, les fauteuils et autres accessoires sont sortis du véhicule pour un dépoussiérage complet. Nous connaissons peu d’autocaristes qui procèdent de la sorte. Et enfin, ne dites surtout pas à René Léonard que sa flotte est constituée de «bus». Il prendra la mouche illico et vous expliquera vertement  que tous ses véhicules sont des «autocars». La différence ? +/- ¤ 200.000 entre ces deux types de transport

Un respect des règles de sécurité

Ici on ne badine pas avec la sécurité. Une directive européenne fixe les règles de conduite à savoir 9 heures par jour dans une amplitude de 13 heures avec un repos de 9 heures au bout de cette amplitude.

En clair lorsqu’un chauffeur démarre à 10 heures, il doit impérativement s’arrêter à 23 heures. Il ne peut rouler entre-temps que 9 heures et doit ensuite marquer un temps de repos obligatoire de 9 heures.

Ces règles sont bien évidemment différentes lorsque 2 chauffeurs se retrouvent dans un même véhicule. Notre expérience nous a montré que tous les transporteurs n’appliquent pas ces règles au détriment de la sécurité des voyageurs qui ne s’en rendent pas toujours compte.

Un TO performant

Tout est possible. De la location d’un autocar à la réservation d’un forfait «tout compris» incluant le transport, l’hébergement, les repas et les excursions.

Sans oublier les nombreuses offres de voyages et séjours qui figurent au sein de leurs deux brochures (été + hiver). Chez ce TO, la majorité des départs est assuré. En fait, les annulations de dernières minutes sont rarissimes et sont souvent dues à des éléments extérieurs.

La transparence est de rigueur puisque le site «web» de l’entreprise affiche le nombre impressionnant des voyages qui est assuré. Une autre force de cette entreprise, et non des moindres, consiste «aux «ramassages» des clients à proximité de leur domicile.

 Idéfix