Le Luxembourg, colonie du Qatar en Europe ?

11 octobre 2011

Les « emplettes » du Qatar au Grand-Duché tournent à la razzia. Avec une surprise collatérale : Luxair. Le conseil luxembourgeois des ministres se tiendra-t-il dorénavant à… Doha ?

Ne dites plus Grand-Duché de Luxembourg, mais Emirat du Luxembourg. Ne dites plus Luxair, mais LuxQat Airways. Et, tant qu’à faire, n’y allez plus d’un Monsieur le Premier ministre à Jean-Claude Juncker, ni d’un Monsieur le ministre des Finances à Luc Frieden, mais d’un Cheikh…

Le drapeau qatari flotte sur le Luxembourg

Depuis cette semaine, le drapeau de l’émirat qatari flotte sur le Grand-Duché. Et pour cause. Après s’être offert quelque 35% de Cargolux, la compagnie aérienne luxembourgeoise de fret et seule compagnie européenne du secteur à être « tout cargo » le Qatar vient d’apparaître comme le sauveur providentiel de Dexia-BIL dont, dès le mardi soir de la semaine dernière – soit le jour même où fut décidé le démantèlement de la banque belgo-française – il se portait acquéreur.

Les négociations dureront jusqu’à la fin de ce mois, mais on se doute que, vu l’excellente rentabilité de la BIL (on ne dit déjà plus Dexia-BIL et, d’ailleurs, les drapeaux Dexia ont déjà été retirés devant la banque), le financièrement inépuisable émirat va mettre un paquet. Tout comme, peu craintif de travailler à perte, il a annoncé l’ouverture d’une ligne – Luxembourg – Doha dans la foulée de l’opération Cargolux.

Mieux, ce micro-Etat jetait son dévolu, ce lundi, sur KBLux, filiale de la banque belge KB, et à vendre depuis belle lurette. Là encore, l’affaire est juteuse.

La famille royale omniprésente

Et qui trouve-t-on derrière ces deux achats ? La famille royale de l’émirat, même si ces emplettes se font via deux véhicules différents. Il ne fait guère de doutes que les contacts se sont faits via l’actionnaire Qatar Airways (qui se confond avec l’émirat et donc sa famille royale, encore) de Cargolux.

Et Qatar Airways va faire une belle affaire en s’octroyant, l’air de rien, la compagnie nationale Luxair, fort dans le rouge, il est vrai pour ses opérations régulières (son département tour-opérateur, Luxair Tours, lui, s’en sort plus qu’honorablement dans le contexte de crise).

Grâce aux 43 % de Luxair dans Cargolux, le Qatar devient proprio de 78 % de Cargolux….

Car Dexia-BIL détient 13,14 % de Luxair. Vu les ambitions – et les moyens inouïs – du Qatar, on a comme qui dirait l’impression que le cockpit de commande de la compagnie luxembourgeoise va se déplacer d’un sacré paquet de milliers de kilomètres.

Et figurez-vous que Qatar Airways est membre de Star Alliance, dont Lufthansa est l’un des incontestables piliers. Et où retrouve-t-on encore Lufthansa ? Chez Luxair, pardi, avec 13 % des parts. Y’a plus qu’à repeindre les avions…

En prime – si l’on ose dire – comme Luxair est l’actionnaire le plus important de Cargolux, à 43 %, faites le compte, 35 + 43, wouah, ça fait 78 % de Cargolux ! Une opération pareille, ça ne se fait pas au pilote automatique. Ce bon « Charlie » ne serait en effet pas capable d’un tel doigté…

La fin de l’indépendance économique du Luxembourg

Il convenait de dire, jusqu’à présent, que le Luxembourg était le 51e Etat des USA, par sa fidélité sans faille au pays de l’Oncle Sam. Qui, côté aviation, passait par une mainmise de Boeing. C’est d’ailleurs… Cargolux qui a permis le lancement du nouveau 747-8, par une commande qui est une première historique : la naissance d’une nouvelle génération d’un avion à partir d’une version de fret.

Les autorités luxembourgeoises, en particulier Luc Frieden, se sont un chouïa lourdement félicitées de ces achats, dû à leurs « excellentes relations » avec les autorités qataries. Elles ont juste oublié comme un détail, le Qatar n’est pas près de se voir décerner, s’il existait, le Nobel des droits de l’homme.

Mais les trous de mémoire, hein, ça arrive. Surtout face à de – très – gros portefeuilles ! Et, au passage, côté économie, force est de constater que le Luxembourg est maintenant totalement dépendant de centres de décision étrangers. Ce qui, pour un gouvernement, est tout sauf rassurant…

Marc Vandermeir