Le classement ARI des compagnies aériennes

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Comme on le sait, il existe des organismes dont l’objectif est de donner des cotations sur d’autres. On en retrouve dans le domaine financier, mais aussi sécuritaire. Voici qu’une entreprise Suisse s’est miss dans la tête de classifier les compagnies aériennes au niveau de la sécurité.

Sur base de 18 critères

Chaque compagnie est analysée sur base de 18 critères présentés comme objectifs

« The eighteen criteria chosen as contributing to flight safety are as follows:

Number of planes in the fleet 

Average plane age

Number of new planes on order

Consistency of the fleet of Airbuses or Boeings

Consistency of the types of planes

Number of aircraft in the fleet considered as being less reliable 
(e.g. DC9, DC10, Iliouchine, Tupolev, Antonov)

Number of planes no longer manufactured

Airline turnover

Airline profitability

Number of accidents having been the subject of an inquiry over the course of the last ten year

Existence of an internal training school/training infrastructure for pilots

Internal flight simulator(s)
·    Internal maintenance

Number of new people taken on (personnel turnover)

Number of pilots

Number of employees

Number of passengers having used the airline

Total number of nautical miles covered »

Comme on peut le constater, si certains critères sont évidents comme la présence d’appareils anciens, on peut se poser la question de savoir pourquoi ARI semble considérer que seuls les Airbus et les Boeing sont fiables.

Choix qui va naturellement faire plaisir à Bombardier et à Embraer. Le fait de déclasser systématiquement les appareils russes comme les Antonov, Illouchine et autres Tupolev peut sembler logique, mais c’est oublier que l’industrie aéronautique russe est en phase de renouveau avec par exemple le Sukhoï SuperJet 100

Nous pourrions également rajouter dans cette liste, la situation familiale des pilotes (si ceux-ci sont mariés et que le couple est au bord du divorce, cela pourrait avoir un impact sur la sécurité, non ?) ou encore l’âge de la belle-mère de la concierge de l’immeuble du siège social de la compagnie (nous ne savons pas quel impact cela peut avoir sur la sécurité, mais il doit y en avoir un puisque comme critère retenu le nombre d’avions dans la flotte en est un)

Pour ceux que cela intéresse

Le lien vers le site Internet d’ARI

www.airanking.com

Et celui vers le classement proposé

Le ARI ranking 2009/2010 (2008 data)

www.airanking.com/pdf/air_ranking_2009_2010.pdf

Pour notre part, nous considérons toujours le baromètre Securvol comme étant l’un des plus cohérent pour donner des informations pratiques.

www.securvol.fr/barometre.php

M.Gh.

24 06 2010