La SNCM en ordre de bataille

26 octobre 2011

Dans le cadre de la bataille qui s'annonce autour de la délégation de service public (DSP) pour la desserte des ports corses, la SNCM se prépare aux grandes manœuvres. D'abord, elle entend développer son service vers la Corse au-delà de Marseille, en allant chasser directement, à Toulon, sur les terres de son grand concurrent, Corsica Ferries, dont le port varois est la principale tête de ligne vers l'île de Beauté.

Mais la SNCM devra aussi prévoir le renouvellement de la flotte avec l’acquisition de navires plus polyvalents et une organisation mieux adaptée. Les ferries les plus anciens, Ile de Beauté, Corse et Méditerranée, sont en vente, ainsi que le Napoléon Bonaparte, plus récent (1996) mais qui ne serait plus adapté au marché.

En plus des ferries Danièle Casanova et Jean Nicoli ainsi que des cargo mixtes Pascal Paoli et Paglia Orba, la SNCM devra investir soit des constructions neuves, soit dans des unités récentes achetées sur le marché de l'occasion.

Privatisée en 2006, la SNCM est aujourd'hui détenue à 66 p.c. par Veolia et à 25 p.c. par l'Etat français. L'armement emploie environ 1700 personnes et réalise l'essentiel de son activité avec la liaison entre Marseille et les ports corses.

[Source : Mer & Marine]

C.B.