La polémique des prix imprimés: l'avis de Gaétan Dehelouzée, pdt de Mercatour

16 septembre 2010

Le côté écologique : ce serait pire avec des impressions en AGV

L’argumentation « sauvons la planète » n’a aucun sens puisque les cahiers des prix se devront d’être imprimés par les agences de voyages sur du papier A4 blanc souvent « pas recyclé » comme les sont les cahiers de prix et je ne parle pas des encres utilisées dans les tonneurs.

S’il est vrai que certains T.O. réimpriment plusieurs fois leurs cahier des prix, c’est souvent parce qu’ils sont aussi connus pour leur manque de rigueur, leur incapacité à produire un cahier sans parution quasi immédiate d’errata ou, parce qu’ils ont imprimés des mentions qui n’y avaient pas leurs places.

L’apparition des documents de voyages électroniques, de la facturation électronique ont fait exploser les coûts d’impression/édition dans les agences de voyage, sans compensation financière (les commissions n’ont pas augmenté)

Le yiel, la vraie raison de la demande de certains TO

Sur le fond, la suppression du cahier des prix ouvre la voie à la tarification yiel, fluid et autre « souk pricing ».

Il faudrait plutôt que les T.O réadaptent leurs politiques d’achat auprès de leurs fournisseurs.  Acheter sur le long terme ou acheter du destockage, ce n’est pas la même chose. 

Améliorer des contrats avec des transporteurs serait une bien meilleure idée.  Les suppléments de fuel « bidon » imposés aux consommateurs ont depuis longtemps ouvert la brèche des hausses tarifaires obligatoires déguisées.

Combien de promos avec des suppléments fuel intégrés quand bien même le client achète un prix global forfaitaire.

Des commissions ne couvrant pas la totalité du produit vendu

Un type de vente dans laquelle l’agence de voyages à tout à perdre puisque la commission à laquelle elle pouvait prétendre sur le prix de vente global en d’autant plus  diminuée(les taxes ne sont jamais commissionnées).

Les promos sont souvent exclues des commissionnements négociés par les groupements.  Enfin, le secteur sera le seul à offrir des soldes permanentes.  Comment pouvoir encore dé-stocker les véritables surplus?

A terme, c’est aussi la commission zéro qui est insidieusement placée en ligne de mire.

Plus globalement, la problématique pour le consommateur est de percevoir l’agence de voyage comme un marchand de Tapis.

En effet quelle sera la durée validité des cahiers de prix on line. 1 jours, dix jours, un mois, une saison ??? 

Un voyage forfait ou encore un circuit culturel ne peuvent pas se vendre comme un simple billet d’avion.  C’est une question de crédibilité commerciale sur le long terme.

Une fois le marché du voyage « nettoyé », le consommateur sera aussi le grand perdant du « souk pricing » puisqu’il est bien connu que les techniques décrites ci-dessus, n’ont pour autre objectif que de « vendre le plus cher possible un produit à un moment donné ».

Un risque pour la survie des AGV

Habituer un client à consulter le net va à l’encontre de  toute politique commerciale d’agence de voyage ayant pignon sur rue.

Une technique commerciale adaptée à un modèle économique ne l’est pas forcément pour l’autre et, copier un modèle low cost sans l’intégrer complètement au niveau de la structure opérationnelle est une ineptie.  Bon nombre d’acteurs s’y sont déjà cassé les dents. 

Les TO seuls gagnants ?

En résumé, la suppression du cahier des prix ne sera profitable qu’aux seuls TO qui souhaitent se développer on line sur base d’un modèle last minute ou white label.

Les clients et les agences de voyages ont tout à perdre de la disparition des cahiers des prix.

Réfléchissez donc pour une fois un peu plus loin que le bout de votre nez messieurs les Tour-Opérateurs qui souhaitez continuer un partenariat commercial avec des agences de voyages traditionnelles. 

Le marché belge est lilliputien et de moins en moins compétitif.  Bon nombre d’acteurs étrangers, bien plus puissant que vous, pourraient s’engouffrer par la porte que vous semblez tant vouloir leur ouvrir.

Gaëtan Delehouzée

Président Mercatour