La chronique de Pierre Sparaco d'Aeromorning part à l'assaut des pilotes de ligne de France

02 novembre 2010

Il y a grève et grève. Sans prendre parti, sous approuver ou désapprouver l’expression d’un mécontentement ou les méfaits d’un différend, force est de constater qu’en France, la culture de la grève est constamment portée à son paroxysme. Ces jours-ci, on évoquerait moins difficilement ce travers si le pays ne sortait de mouvements sociaux difficiles, violents, gênants, qui n’ont pas changé le cours de l’histoire, pire, qui n’ont servi à rien. Alors que la situation est à peine calmée sur le front des retraites, voici que les pilotes de ligne nous font une «rechute», adoptant un comportement dont nous pensions qu’il faisait résolument du passé.

Pour résumer, ils sont de très mauvaise humeur à l’idée que l’on puisse taxer comme avantages en nature les billets gratuits qu’ils obtiennent de compagnies qui ne sont pas leur employeur. Ou encore les tarifs préférentiels que leur offrent des chaînes hôtelières, des loueurs de voiture et des gestionnaires de parkings d’aéroport. Admettons ! Mais de là à déclencher une grève d’une durée de quatre jours, conjointement avec l’intersyndicale des personnels de cabine, il y a de la marge, un grande marge.

La position très dure adoptée par le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL, alias France Alpa) apparaît tout à fait disproportionnée par rapport à la «menace» en même temps qu’elle témoigne d’un manque de sens des responsabilités. Le pavillon aérien français sort très lentement, pas à pas, d’une coûteuse récession, la concurrence se raidit, l’éruption volcanique sans précédent d’avril a fait de sérieux dégâts, tout comme les mouvements sociaux de ces derniers jours. Bien sûr, on peut comprendre que pilotes et PNC veuillent s’opposer sans attendre à l’un des articles du projet de loi 2011 de financement de la sécurité sociale puisque telle est l’actualité parlementaire et sénatoriale.

En revanche, on a du mal à comprendre que cette opposition puisse justifier une grève de quatre jours. Tous les arguments auraient-ils déjà été épuisés ? Le lobbying, les démarches tous azimuts n’auraient-ils servi à rien ? Ou, tout au contraire, cette grève aurait-elle pour principale justification de rappeler aux politiques que les pilotes, bien qu’ils constituent un électorat infinitésimal, sont capables de gripper la plus puissante des machines ?

Lire gratuitement la suite sur http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=826

Pierre Sparaco - AeroMorning