Hector se penche sur l'aéroport de Nice

25 janvier 2012

La pensée adaptée PEUT ETRE à LA SITUATION:

« Ce ne sont pas les pierres qui bâtissent les maisons, mais les hôtes. Proverbe indien»

Aéroport Nice Côte d’Azur

Un terminal Middle cost ????:

Dévoilant son plan stratégique de développement de la plate-forme sur la période quinquennale 2012-2016, Hervé de Place, Président du directoire conseil de surveillance en compagnie de Bernard Kleynhoff, président du conseil de surveillance depuis le 27 mai 2001, et nouvellement élu Président de la CCI en remplacement de Dominique Estève,   a annoncé la mise à l’étude cette année d’un terminal « middle-cost » ????? à l’aéroport Nice Côte d’Azur.
Un projet qui mobilisera 80 millions d’euros sur un plan d’investissement de 285 millions d’euros sur 5 ans. Ce terminal « Middle-Cost » sera adapté à l’évolution des compagnies low-cost qui mettent en place plus de service et des compagnies traditionnelles dont le modèle se cale progressivement sur celui de leurs concurrents à bas coûts.
Situé dans le prolongement de l’actuel Terminal 2 et de la passerelle 54 pour gros porteurs inaugurée il y a quelques mois, le futur terminal pourra accueillir quatre millions de passagers.
Il développera une surface entre 20.000 et 30.000 m2 avec 7 à 9 postes au contact sans passerelle.

Mise en chantier prévue pour 2015-2016

Une vaste opération immobilière : Low cost ou middle cost ou high cost ou …….gratuite ????

L’aéroport a commandé à Aéroports de Paris (ADP) Immobilier et John Lang Lassale une étude concernant les possibilités d’aménagement et sur le montage financier adéquat, pour une vaste opération immobilière située sur un terrain de 2 à 3 ha en limite Nord de la plate-forme aéroportuaire. Des terrains en concession ou appartenant à l’Etat.

Ce site en limite du futur pôle intermodal et du quartier Grand Arénas (affaires et expositions), pourrait accueillir parking, bureaux hôtels ou commerces pour une surface constructible évaluée à 120.000 m2.

Avant l’été, ADP et le spécialiste immobilier John Lang Lasalle remettront à la société aéroportuaire leur étude à la fois sur la définition du meilleur produit et la montagne financière (PPP, financement direct ou public…).

Le terrain envisagé est également soumis à la contrainte du passage de la ligne du tramway qui depuis le futur pôle multimodal desservira ensuite les deux terminaux de l’aéroport. (Tour Mag)»

Et pour finir :

« Pour la fourmi, la rosée est une inondation »