Autocars

CP Vers une politique cohérente pour les autocars?

20 octobre 2009

Communiqué de presse 20 oct 2009

CP Des politiques favorables aux autocaristes sont revendiquées par l’IRU, l’ECTAA et la FBAA

L’industrie des voyages et des autocaristes européens appellent les décideurs à placer le soutien aux entreprises au c½ur de la politique communautaire des transports s’ils souhaitent atteindre des objectifs ambitieux pour une mobilité efficace et respectueuse de l’environnement accessible à tous.

Courtrai – Le 6^ème Forum européen de l’autobus et de l’autocar, « Stimuler le tourisme et le voyage en autocar grâce à une réglementation favorable aux entreprises », qui a rassemblé quelque 200 personnalités politiques et industrielles issues du secteur européen des voyages et de l’autocar, a confirmé aujourd’hui l’importance d’instaurer des politiques favorables aux entreprises à l’échelle locale, nationale et communautaire pour atteindre les objectifs ambitieux fixés par la politique des transports européenne pour 2010-2020.

Organisé conjointement par l’IRU, l’ECTAA, l’ETOA et la FBAA, dans le cadre de Busworld Europe Courtrai, le Forum s’est principalement concentré sur deux problématiques majeures pour l’industrie européenne du voyage par autocar, à savoir :

l’introduction anarchique des limitations d’accès à de nombreuses villes européennes pour les autocars, malgré leurs excellente performances en matière de sécurité routière et de respect de l’environnement et les pertes économiques colossales qui en découlent tant pour les industries du voyage et du tourisme, que pour les usagers et les citoyens locaux ;
le débat actuel sur les droits des voyageurs dans les transports longue distance par autocar en Europe, qui doit impérativement tenir compte de la spécificité de ces opérations de transport dans toute future législation de l’UE, comme l’exige l’industrie des autocaristes.

Graham Smith, Vice-président de l’IRU et PDG de Heyfordian Travel (Royaume-Uni) indique : « A la veille d’un débat capital sur la future politique des transports de l’UE à l’horizon 2020, l’industrie européenne des voyages souhaite adresser un message clair aux décideurs politiques locaux, nationaux et européens :

les autobus et les autocars peuvent constituer une des réponses aux défis de mobilité et de voyage auxquels les citoyens et les politiciens se trouvent, ou se trouveront, confrontés aujourd’hui ou demain à tous les niveaux, pourvu toutefois que les règles et les législations le leur permettent. »

Parmi les bonnes pratiques qu’il serait bon de généraliser en Europe figurent notamment la politique verte parfaitement planifiée de la ville de Stockholm visant à faciliter et à favoriser le tourisme par autocar et qui lui a valu de remporter le City Trophy 2009 de l’IRU, ainsi que la politique innovante et la campagne de sensibilisation réussie de Flygbussarna pour encourager une utilisation accrue des services d’autobus et d’autocars, récompensée par le Prix Spécial Entreprise de l’IRU.

Tous les professionnels et parties prenantes de l’industrie de l’autobus et de l’autocar désireux de contribuer à une mobilité sûre et verte ont aussi été encouragés à faire le bon geste (Smart Move) et promouvoir les transports collectifs par autobus et autocar en faisant connaître leurs qualités intrinsèques que sont la sécurité, le respect de l’environnement, l’efficacité et la convivialité à des prix abordables.

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