Costa annule toutes les croisières d’ici au 25 février réservées sur le Concordia et reporte celles-ci (CORRECTF)

18 janvier 2012

Alors que Georges Azouze, patron de Costa France, était sur tous les fronts ce week-end, et Patrick Pourbaix, directeur général adjoint, à Marseille où il accueillait les rescapés et donnait une interview à FR3, on ne peut pas dire que Costa en Belgique ait brillé par l’excellence de sa communication… L’association Cruise & Ferry World non plus, d’ailleurs, qui a attendu mardi pour se manifester.

Pas de chance pour le nouveau directeur Benelux, qui a succédé à Patrick Pourbaix, justement : la catastrophe survient un week-end, et à peine une dizaine de jours après sa prise de fonction.

Certes, lundi, la compagnie se fendait d’un communiqué de presse, distribué par son agence, Boa Presse, où elle expliquait que « la gravité de l’événement est telle qu’elle requiert encore maintenant la totalité de la capacité opérationnelle de la Compagnie pour l’assistance des passagers et des membres d’équipage, ce qui a été depuis le début notre première priorité. Nous comprenons qu’il puisse avoir semblé, qu’en ces circonstances, nous n’avons pas donné suffisamment à temps les réponses aux requêtes des journalistes mais nous croyons que chaque réponse apportée doit être assurée et nécessite un examen précis et des vérifications approfondies ».

Ce fut le cas, il est vrai, ce même lundi où Pier Luigi Foschi, président de la compagnie, tenait à 14 h une téléconférence de presse au siège de la compagnie, à Gênes, — mais, faute de temps, nous n’avons pu y participer.

Les agences de voyage belges laissés dans l’ignorance

N’empêche, hier encore en Belgique, les agences de voyage ignoraient tout de ce qui allait se passer : pas la moindre lettre, pas un seul e-mail, (...) PARTIE MODIFIEE ET ANNULEE

Cette décision, que l’on peut comprendre, et qui force même le respect, aura cependant un impact sur l’économie des ports d’escale, sachant que chaque passager qui descend à terre en excursion dépense en moyenne 300 euros.

Le bateau, renflouable ?

Le groupe Carnival, auquel appartient la compagnie Costa, a déjà chiffré l’impact financier de la catastrophe à quelque 95 millions de dollars, sans qu’on sache si ce chiffre prend en compte ou non la perte du navire.

Celle-ci ne serait peut-être pas définitive : Pier Luigi Foschi a estimé que le Concordia pourrait être redressé au moyen de ballons puis tracté par des remorqueurs une fois renfloué. Mais rien n’est moins sûr à ce stade, où l’on craignait encore que le navire ne glisse vers le large et ne s’enfonce encore davantage dans les eaux.

Dernière précision : dans notre numéro spécial de samedi, nous avions estimé, sur la foi de la position du navire, que celui-ci faisait route vers le sud-est, et venait de Savone, se dirigeant vers le port de Civitavecchia. En réalité c’était le contraire. Car on sait à présent que le Concordia, qui avait sans doute déjà heurté un rocher, a fait… demi-tour en face de l’unique petit port de Giglio, où il espérait peut-être trouver refuge. D’où la confusion.

Enfin, la responsabilité du commandant de bord, que la compagnie n’hésite plus à « charger », apparaît de plus en plus évidente… Outre la prévention d’homicide involontaire, il est accusé d’abandon de navire, et encourt pour ce seul chef d’accusation une peine douze ans de réclusion. Dans la marine de guerre, il pourrait être fusillé être fusillé.

Claude Boumal